Podul peste Dunăre Brăila-Tulcea se asfaltează pentru a treia oară la 9 luni de la inaugurare
Nu este o glumă de aprilie: Podul suspendat peste Dunăre Brăila – Tulcea chiar se asfaltează pentru a treia oară la 9 luni de la inaugurare. În fapt, se peticește (!) așa după cum se întâmplă adesea pe drumuri rurale pe care se toarnă asfalt de ochii lumii.
Nici până la acest moment lucrările nu au fost finalizate, macaralele nu au fost demontate în întregime, recepția finală n-a fost făcută, restricțiile apar peste noape, iar conexiunea rutieră cu Podul se face doar parțial, fără direcția principală către Jijila – un drum simplu, cu câte o bandă pe sens, care nu e gata nici acum deși e în lucru încă din 2021.
Încă de la inaugurare și până acum problemele au apărut de-a valma la celebrul Golden Gate care speram chiar să fie cea mai reprezentativă investiție a ultimilor 30 de ani. Dar nu a fost să fie chiar dacă ne-a costat peste 500 de milioane de euro și ar trebui sa fie funcțional 100 de ani.
Mai întâi s-a vălurit asfaltul, apoi s-au descoperit peste 400 de șuruburi care se desfăceau cu mâna la parapetele de protecție, au apărut infiltrajele de la blocul de ancoraj, denivelări în straturile de asfalt în perioada verii, crăpături.
Întrebarea este de ce sunt atâtea probleme la o lucrare de infrastructură de interes național cu un cost foarte ridicat la doar câteva luni de la inaugurare(?!)
Un raport realizat în perioada 3-6 noiembrie 2023 de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Buzău arată mai multe nereguli existente pe podul peste Dunăre de la Brăila, printre care acumularea de apă în tablier, care, potrivit inginerilor, poate duce la probleme de durabilitate și stabilitate. În octombrie 2023, la kilometrul cinci al podului, pe sensul de mers spre Brăila, apăruse o gaură atât de adâncă în asfalt, încât, dacă introduceai mâna, puteai atinge tablierul.
Zilele acestea pe sensul Tulcea – Brăila se circulă pe o singură bandă, deoarece banda întâi este complet închisă pentru că se lucrează. Se peticește asfaltul. Este a treia intervenție de acest fel din ultimele nouă luni, de la inaugurare.
Cei care trec pe pod fac glume amare în mediul online: „să ajungi tu să reasfaltezi un pod nou în 9 luni de zile de 3 ori, asta înseamnă că ții la el, nu glumă. Îl asfaltezi la fiecare anotimp, o dată la 3 luni”, „în nota de satiră chinezii ar spune că este o chinezărie cu certificat de autenticitate clona după poduri adevărate la care au lucrat firme cu specialiști”…Și tot așa. Oamenii sunt dezamăgiți, furioși și cred că este timpul ca lucrurile să se rezolve iar cei vinovați să plătească.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, ne spune de fiecare dată că cei de la CNAIR au terminat evaluarea lucrărilor şi că există neconformități pe care cei care au realizat lucrarea trebuie să le îndrepte, iar până când nu sunt înlăturate, nu vor face recepția.
Mai mult, se vorbește despre un soi de semişantaj, în care li se transmite că nu vor da în circulație partea de pe Jijila, de pe malul tulcean al Dunării, până nu se recepționează podul.
„Până când aceste neconformități nu sunt înlăturate, şi lucrările în aceste zile sunt pentru înlăturarea acestor neconformități, nu vom face recepția. Punct”,
a declarat Grindeanu.
Întrebarea este de ce sunt atâtea probleme la o lucrare de infrastructură de interes național cu un cost foarte ridicat la doar câteva luni de la inaugurare(?!)
Așa se lucrează în România!