Firma olandeză care a lucrat la scoaterea navei ucrainene Rostock, eșuate pe Canalul Sulina, cere blocarea României la OCDE pentru că nu și-a plătit datoria
Compania olandeză de remorcare și salvare Multraship reclamă că România îi datorează de peste 20 de ani o plată pentru o lucrare de mai multe milioane de dolari, că există și o decizie a Curții Internaționale de Arbitraj favorabilă companiei, de aproape 10 ani, privind lucrările de scoatere a navei ucrainene Rostock eșuate în mod bizar în zona Partizani de pe canalul Sulina.
Eșuarea Navei Rostock (1991) în satul Partizani care a blocat multă vreme Canalul Sulina a dat naștere mai multor controverse privind aceasta catastrofă, despre care se vorbea că ar fi fost premeditată pentru a forța începerea lucrărilor pe o rută alternativă de navigatie.
Vorbim despre canalul Bâstroe, canal care avea sa lege Dunărea de Marea Neagră, ca alternativă la canalul Sulina. Canalul Bâstroe a stârnit numeroase dispute de-a lungul timpului …dar astăzi el este navigabil.
Blocarea Dunării a izolat numeroase nave în aval de Sulina, printre care și vaporul de pasageri care făcea curse Tulcea-Sulina
La vremea respectivă, blocarea Dunării a izolat numeroase nave în aval de Sulina, printre care și vaporul de pasageri care făcea curse Tulcea – Sulina. Locuitorii erau nevoiți să traverseze pe jos satul pentru a se îmbarca de pe un vapor pe altul, pentru a-și continua drumul. Timp de un an de zile localitățile din aval de Partizani au fost aprovizionate cu dificultate până în 1992, când s-a luat decizia lărgirii canalului Sulina pentru a se face loc trecerii vaselor comerciale.
Firma Multraship BV a fost una dintre părțile care au solicitat autorităților de la Haga să se opună intrării României inițial în Schengen. Între timp, după publicarea articolului în presa olandeză, Olanda și-a dat acceptul ca România să intre în Schengen. Totuși, compania susține că România nu ar trebui acceptată în OCDE, din cauza situației privind datoria.
Scoaterea navei la suprafață a durat 15 ani. Trei scafandri și-au pierdut viața în timpul lucrărilor
Nava ucraineană Rostock era una veche, aflată la sfarșitul perioadei de exploatare. Nava cu o lungime de 117 m și o greutate de 5657 TDW bloca canalul pe toată lățimea lui. Eșuarea ei s-a făcut perpendicular pe brațul Sulina, în dreptul milei 31. Imediat după eșuare a existat pericolul ruperii digului din satul Partizani, care era spălat de fluviul Dunarea.
Scoaterea navei la suprafață a durat 15 ani. Trei scafandri și-au pierdut viața în timpul acestor lucrări, John Whitekettle (S.U.A.), Anthony James Eke (Anglia). În memoria lor s-a ridicat pe malul drept al Dunării un frumos monument, chiar în dreptul eşuării navei Rostock.
