Șantierul Naval Vard Tulcea începe construcția unui doc plutitor imens, o premieră conceptuală și strategică
Construcția acestui doc plutitor imens (un doc plutitor uriaş, de 151 metri lungime şi 35 metri în lăţime interioară, care va ajunge să fie instalat la şantierul naval Vard Langsten din Norvegia) la Șantierul Naval Vard Tulcea, aduce în prim-plan detalii inginerești deosebite și reprezintă o premieră conceptuală și strategică pentru colaborarea dintre șantierele navale europene.
Docul de la Tulcea are 209,2 metri lungime şi 50,65 metri lăţime interioară, deci geometria îi permite construcţia unor structuri atât de mari şi de atipice.
Noul doc plutitor realizat în România va cântări o masă structurală impresionantă și va fi capabil să suporte o capacitate de ridicare de 16.000 de tone, triplând practic posibilitățile actuale ale șantierului de destinație.
Din punct de vedere strict tehnic sau al dimensiunilor, șantierul din Tulcea a mai gestionat nave și structuri mari (cum ar fi navele de cercetare sau cele de pozat cabluri submarine precum Leonardo Da Vinci). Totuși, proiectul constituie o premieră prin prisma scopului și destinației sale:
Este o situație rară și inovatoare în industria navală ca un șantier dintr-o țară (România) să fie contractat pentru a construi infrastructura critică de producție (un doc) destinată modernizării masive a unui alt șantier dintr-o țară cu tradiție navală extrem de puternică (Norvegia).
Problema pe care încearcă norvegienii s-o rezolve cu ajutorul României vine din capacităţile limitate actuale ale şantierului Langsten. Acesta are un doc de doar 100 metri lungime şi 23 metri lăţime, capabil să suporte doar 5.500 tone.
Autorităţile norvegiene, însă, îşi doresc construcţie rapidă şi în număr mai multor nave la acest şantier, iar ele n-ar putea încăpea pur şi simplu în docul actual. Este vorba despre nave din clasa Jan Mayen pentru paza de coastă, care au 136,4 metri lungime şi 22 metri lăţime, cu carenă ranforsată pentru gheaţă, plus alte tipuri de nave.
Primele trei nave din clasa Jan Mayen au fost construite tot în România, la Tulcea, şi au fost livrate în 2024, dar acum Norvegia îşi doreşte un program mult mai intens şi un şantier local compatibil cu navele mai mari, care să poată face şi lucrări de reparaţii şi mentenanţă.
De aici vine şi nevoia noului doc, care să fie mult mai mare şi să poată acoperi şi dimensiunile acestor nave.
Interesant este faptul că Șantierul naval din Tulcea, România, a mai construit o dată în istoria sa un asemenea doc identic, care funcţionează până azi. S-a întâmplat în 2013, docul plutitor era identic în dimensiuni şi era destinat şantierului naval Vard Promar din Brazilia, proiectul fiind semnat de compania românească de proiectare navală Nasdis.
