Șantaj și nereguli la Podul Brăila – Tulcea: Constructorul mai cere 230 de milioane pentru a deschide drumurile de acces iar Podul rămâne subiect de campanie electorală
Lucrurile la Podul suspendat peste Dunăre Brăila Tulcea, obiectiv central în campania electorală pentru mulți candidați, se complică pe zi ce trece
Constructorul italian WeBuild, fost Astaldi, este hotărât să nu deschidă circulației drumurile de acces spre Jijila, dar şi cel de pe malul brăilean, dacă nu capătă în plus 230 de milioane de lei, suma care, în opinia lor, ar trebui să acopere cheltuielile cu lucrările făcute prost (infiltrații, reasfaltare de 3 ori) pentru care au făcut mai multe serii de reparații. Ministrul Transporturilor susține că este vorba despre şantaj şi că va acționa în instanţă compania italiană.
Gâlceava-i mare, niciuna dintre părți nu cedează iar drumurile finalizate rămân închise circulației până-n octombrie 2024, termen dat de instanța de judecată. Dacă nu va urma o altă prelungire.
Între cele două părți, beneficiar și constructor, există peste 20 de litigii în instanță, prin care fiecare cere decontarea unor lucrări sau diverse penalități. Cristian Pistol, director la Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere:
„Cred că, până la urmă, constructorul o să înțeleagă că nu putem acționa decât contractual și își va revizui poziția, astfel încât să punem în valoare podul cu drumurile de legătură”.
Conform informațiilor făcute publice este aproape gata și drumul expres Galați – Brăila de 12 km, care urmează să facă legătură între orașele din Moldova și Constanța, pe podul peste Dunăre. Constructorul român are termen de finalizare luna decembrie.
Însă și legătura drumului expres Galați – Brăila cu podul peste Dunăre depinde tot de darea în folosință a segmentelor de șosea pe care constructorul italian refuză să le inaugureze.
De la inaugurare (6 Iulie 2023) și până acum podul, a fost subiect de scandal urmare a numeroaselor probleme apărute: de la infiltrațiile de apă în blocul de ancoraj al cablurilor podului, la denivelări și crăpături în straturile de asfalt și până la chestiunea șuruburilor nestrânse la parapetele de protecție.
