Podul peste Dunăre Brăila-Tulcea: Ministrul Grindeanu acuză Astaldi de șantaj și anunță noi termene de finalizare în 2023(aprilie-mai pe varianta Măcin și august-septembrie pe Jijila)
Podul peste Dunăre de la Brăila s-ar putea deschide în primăvara anului viitor, în aprilie sau mai pe varianta Măcin și în august-septembrie pentru varianta Jijila din județul Tulcea, conform anunțului făcut luni, 12 Decembrie 2022, la Parlament, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Vorbim, practic, despre al treilea termen pentru cea mai mare lucrare de infrastructură din ultimii 30 de ani din România. Săptămâna trecută, Astaldi a început lucrările pentru aplicarea hidroizolației.
Ministrul Sorin Grindeanu a vorbit și despre un „șantaj” din partea constructorului Astaldi:
Urmăriţi Ştirile Dobrogeanews şi pe Google News
„Niciodată, eu și colegii de la CNAIR nu vom accepta soluții mai scurte care nu se regăsesc în proiectul tehnic licitat. Există claim-uri (acțiuni pentru acordarea de despăgubiri), instanța poate să decidă într-o formă sau alta. Faptul că nu se țin de termene înseamnă penalități. Bineînțeles că vor certificate negative, nu mai e loc de nuanțe. Ați văzut angajamentele constructorului.
Nu accept chestiuni care să pară că trebuie să deschidem Podul la sfârșitul anului 2022, dar acceptați voi de la CNAIR unele soluții. Așa ceva nu e legal, în primul rând. Nu poate să fie acest mod de șantaj un mod de lucru. Pe Pod, efectiv, multe nu mai sunt de făcut. În schimb pe descărcări mai e de lucru. Descărcarea pe zona de Brăila intră direct în Drumul Expres Galați-Brăila care se termină în 2023 (…) eu cred că undeva, cu tot cu vremea rea de iarnă, în aprilie-mai ar putea fi dat în trafic pe varianta Măcin în județul Tulcea și în august-septembrie la Jijila”, a declarat Sorin Grindeanu.
„Constructorul podului suspendat peste Dunăre de la Brăila și-a luat angajamentul public de mai multe ori ca până la finalul acestui an se va putea circula pe pod între județele Brăila și Tulcea. Din păcate, ritmul de lucru și mobilizarea lasă încă de dorit, ceea ce face ca terminarea lucrărilor la acest obiectiv să fie în întârziere, deși termenul contractual de finalizare era sfârșitul anului 2021.
Precizăm că în acest moment nu sunt finalizate nici lucrările de construcție a podului propriu-zis, iar cele de la drumurile de legătură sunt la un stadiu fizic de aproximativ 40%. Menționăm că angajamentul antreprenorului a fost să dea în trafic podul suspendat (inclusiv testarea și echiparea) împreună cu aproximativ 11 km din drumurile de legătură la sfârșitul anului 2022. Chiar cu extensia de timp de 193 de zile acordată pentru finalizarea lucrărilor prin decizia intanței de apel, constructorul este în continuare în întârziere pe întregul proiect.
Urmăriţi Ştirile Dobrogeanews şi pe Google News
În plus, această extensie (obținută ca urmare a acțiunii în instanță a WEBUILD S.P.A) se poate referi doar la o secțiune a obiectivului (partea de pod) și nu la întregul contract. CNAIR așteaptă motivarea instanței pentru a putea stabili exact ce presupune extensia de timp în cauză”, declară CNAIR care trebuie să finalizeze până la sfârșitul acestei luni Raportul pentru ultimele trei luni, octombrie, noiembrie și decembrie, iar asocierea italo-niponă Astaldi – IHI Infrastructure riscă un al doilea certificat negativ.
foto: Raducu Pe Drum, Pro Infrastructura, Dobrogeanews
