Pod peste Dunăre, Brăila-Tulcea: CNAIR este obligată la plata a 6 milioane de euro despăgubiri și prelungirea cu 193 de zile a termenului de execuție (Decizia Curții de Apel/15 Nov.2022)

Adăugat de Dobrogeanews pe 19 noiembrie 2022.

Prin sentința din 15 noiembrie 2022, Curtea de Apel București a acordat constructorului Astaldi (WeBuild) o extensie de timp de 193 de zile pentru execuția Podului suspendat peste Dunăre Brăila-Tulcea și a obligat CNAIR să plătească antreprenorului despăgubiri de aproape 29 de milioane de lei adică aproape 6 milioane de euro reprezentând pierderile și profitul nerealizat de asocierea de firme în urma întârzierilor lucrărilor din motive care nu țin de constructor, ci de statul român, adică angajații de la Ministerul Transporturilor.

Urmăriţi Ştirile Dobrogeanews şi pe Google News  

În urmă cu câteva zile Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR declara că „dacă nu se întâmplă o minune” până la finalul anului, șansele ca podul să fie deschis circulației sunt foarte mici.

El a spus că pentru întârzierea proiectului, constructorului riscă sancțiuni: „A mai primit. Sper că înțelege că dincolo de aceste conduite e vorba de imaginea sa ca firmă. Firma japoneză și-a văzut de treabă, și-a respectat contractul chiar mai devreme. Rămâne ca și partea italiană să își respecte contractul”.

Decizia Curții de Apel București 1711/2022 15.11.2022

In luarea deciziei de către instanța de judecată s-a avut în vedere raportul unui expert care a vizat:

1. Să se identice perioadele si să se stabilească numărul de zile de întârziere în care activitatea antreprenorului a fost împiedicată de cauze neimputabile evenimentului de risc reclamat, cu mențiunea expresă a cauzelor si a efectelor pe care acestea le-au produs asupra numărului zilelor de întârziere corespunzătoare evenimentului de risc, în cazul în care au existat asemenea efecte;

2. Să se mentioneze rapoartele lunare de progres, cele zilnice de lucru, jurnalele de santier, minutele întâlnirilor săptămânale de progres si Programul intern al Fincantieri care au fost valorificate pentru întocmirea raportului de expertiză, iar în cazul în care astfel de înscrisuri nu au fost avute în vedere, să se mentioneze dacă datele din cuprinsul lor au fost avute în vedere la utilizarea programului Primavera;

3. Să se precizeze modalitatea de functionare a programului Primavera si să se explice cum anume se determină drumul critic;

4. Să se arate cum a impactat aprovizionarea cu tabla necesară pentru executia segmentelor de tablier metalic executarea proiectului, dacă această împrejurare a influentat răspunsul expertului si cum anume;

5. Să se mentioneze dacă au fost verificate detaliile de executie pentru lucrările la pereti bloc de ancorare Brăila si la viaductele de acces Jijila, respectiv cele pentru fundatiile podului suspendat, iar în caz afirmativ, la ce data si dacă, în ipoteza unui răspuns care corespunde ipotezei invocate de intimată la fila 6 din obiectiuni, expertul îsi mentine răspunsul dat prin raportul de expertiză, urmând să expliciteze acest răspuns si în raport de sustinerile intimatei formulate prin obiectiunile la raportul de expertiză;

6. Să se mentioneze lucrările care au fost efectuate în intervalele de timp corespunzătoare ferestrelor si să se expliciteze metoda de calcul, prin care s-a ajuns la stabilirea numărului zilelor de întârziere în cazul fiecărei ferestre.