Podul Suspendat peste Dunăre Brăila-Tulcea este eșecul anului 2022 pentru infrastructura mare a României(!) conform API care monitorizează proiectele din Transporturi

Adăugat de Dobrogeanews pe 12 ianuarie 2023.
Tag-uri: Podul Suspendat peste Dunăre Brăila-Tulcea

„Rușine CNAIR. Rușine Astaldi!” Aceasta este concluzia Asociația Pro Infrastructură(API) care monitorizează proiectele din Transporturi.

„Eșecul inaugurării acestui obiectiv în 2022 este un exemplu perfect de combinație nefastă între urmărirea interesului privat (profit) și impotența legendară a statului, CNAIR și Ministerul Transporturilor.

Pro Infrastructură acuză atât Ministerul Transporturilor/ CNAIR cât și Astaldi (WeBuild) că au „contribuit” la ratarea celui de-al doilea termen asumat pentru deschiderea podului de o jumătate de miliard de euro botezat „Golden Gate” de România. Practic, în așteptarea unor optimizări ale contractului pe care ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu le-a descris drept „șantaj”, constructorul nu s-a mobilizat suficient pentru asfaltarea viaductului de 2 kilometri și a drumurilor de legătură cu soluția provizorie care să permită o deschidere parțială a celor 24 de kilometri cât înseamnă șoselele de legătură spre Măcin și Jijila.

Urmăriţi Ştirile Dobrogeanews şi pe Google News     

„La început de 2022 s-au acumulat întârzieri majore, mai întâi cu ridicarea segmentelor de tablier (probleme logistice și vânt puternic), apoi au fost amplificate de procedurile de sudare a tablierului din vară (se suda doar noaptea din cauza temperaturilor ridicate). Colac peste pupăză, din luna august WeBuild a apăsat puternic frâna pe drumurile de legătură. Autoritățile incapabile, indolente și culcate pe-o ureche le-au ținut isonul celor de la WeBuild până acum câteva luni când șansele de deschidere au scăzut dramatic, spre zero. Acum nu mai știu pe unde să scoată cămașa. Ministrul Grindeanu dă vina pe cei de la WeBuild, iar aceștia îi arată cu degetul hârțogăria și deciziile definitive ale judecătorilor. Avem noi promisiuni de inaugurare: aprilie-mai 2023 pentru ce trebuia deschis acum în decembrie și în august-septembrie 2023 latura nordică dintre pod și Jijila spre Tulcea. Sunt termene fezabile DOAR dacă vremea va colabora și DOAR dacă antreprenorul va binevoi să pună și muncitorii la treabă, nu doar avocații! Rușine CNAIR. Rușine WeBuild!”, a conchis Asociația Pro Infrastructură.

Când a preluat mandatul la Transporturi, Cătălin Drulă recunoștea că Podul de la Brăila va rămâne „un muzeu”, dar că încearcă remedierea problemelor și accelerarea lucrărilor. În martie, respectiv mai 2021, CNAIR elibera autorizațiile de construire pentru 21 de kilometri (cea mai mare parte) din drumuri, moment de la care ar fi trebuit să curgă un termen de circa 24 de luni pentru realizarea drumurilor.

Cu o mobilizare mai bună în teren, poate și cu un dialog mai consecvent cu autoritățile astfel încât să nu se blocheze totul în negocieri și solicitări, am fi putut discuta, poate, despre o deschidere garantată a traficului în 2022.

Întârzierile provocate de statul român cu relocările de utilități, predarea amplasamentului și eliberarea autorizațiilor au fost decisive pentru scenariul „muzeului” de peste Dunăre.

Birocrația și trasul de timp nepermis de mult este demonstat de faptul că licitațiile pentru lucrările de relocare a utilităților au fost lansate practic după semnarea contractului, ba au și fost anulate și reluate unele dintre ele și, efectiv, au împins intrarea în șantier a constructorului cu mai bine de doi ani de zile, o decalare a termenelor care a dat peste cap orice organizare.

Ultimul termen înaintat de către autorități arată că podul peste Dunăre Brăila – Tulcea s-ar putea deschide în aprilie sau mai 2023 (?!?) pe varianta Măcin și în august-septembrie 2023 pentru varianta Jijila din județul Tulcea, a anunțat în luna decembrie, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.

Se spune că speranța moare ultima…